Как списывать бензин по глонассу или одометру в бухучете

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Хотя использование спутниковой системы навигации получило в последние годы большую популярность. Но она тоже имеет недостатки, которые выявлены в ходе опроса водителей транспортного средства. Система позволяет с наибольшей точностью установить — когда, сколько километров проехало транспортное средство, какой объем топлива оно при этом истратило. Многие предприятия, перейдя на указанный способ списания ГСМ, практически перестали пользоваться нормами, утвержденными Минтрансом. У них пропала необходимость проведения инвентаризации. Дорогие читатели!

Ответы на вопросы от Юриста Справочник Бухгалтера При этом получится несколько различных нормативов, которыми стоит руководствоваться при списании ГСМ в расходы организации. Для того, чтобы утвердить полученные нормы, нужно составить акт, отражающий все результаты замеров.

Войти в личный кабинет. Калининград Архангельск.

Правила учета ГСМ обновлены

Войти в личный кабинет. Калининград Архангельск. Великий Новгород. Набережные Челны. Нижний Новгород. Новый Уренгой. Ваш город Москва? Показать телефон. Путевые листы: шаблоны, примеры, пояснения.

Как обезопасить себя от воровства спецтехники? Контроль высева семян - для чего и как? Как защитить свой автопарк от воровства топлива? Учёт расхода топлива и списание ГСМ в автопарках Как выстроить грамотную учётную политику в компании, владеющей транспортом? Рассказываем о ключевых моментах, делимся практическими советами и рекомендациями.

Не лишним будет напомнить, что топливо является основной частью расходов каждого автопарка. Поэтому правильный учёт и корректное списание ГСМ — это первостепенная задача для любой компании, использующей транспорт.

С точки зрения бухгалтерской работы и налоговой отчётности тут есть масса нюансов. Конечно, охватить все аспекты в рамках одной статьи не получится. Постараемся остановиться на главном и понять, как сделать учёт топлива максимально точным и удобным для компаний.

Учёт и списание ГСМ. Нормы расхода, в качестве экономически обоснованных показателей, применяются как в бухгалтерском, так и в налоговом учёте. Самим компаниям бывает тоже выгоднее опираться на установленные нормы с целью снижения налогооблагаемой базы зависит о формы собственности и налоговой нагрузки. А вот с позиций бухучёта предпочтительнее учитывать топливо по факту, что лучше сказывается на финансовых показателях.

Поэтому многие автопарки практикуют комбинированный подход. Но в любом случае для точного учёта ГСМ необходимо понимать, насколько утвержденные нормы действительно соответствуют реальной ситуации. Рассмотрим два основных варианта расчёта норм топлива:.

В большинстве случаев автопарки ориентируются на уже разработанные нормы - в первую очередь, это документы Минтранса РФ. Документ постоянно обновляется - последняя редакция вышла В актуальной версии распоряжения указаны отдельные типы ТС и спецтехники, формулы расчета норм и поправочные коэффициенты.

Эти коэффициенты учитывают особенности дорог, время года, срок службы машин, численность населения пунктов, в границах которого передвигается транспорт, и т. Также в случае с каждым типом ТС есть коэффициенты с поправкой на вид топлива и объем цилиндра. Используя нормативы Минтранса, расход топлива двумя можно вычислить двумя способами:. Простейший способ: разделить литры топлива на километры, умножить на и применить поправочные коэффициенты.

Не такой легкий, но более точный способ: использовать формулы с учетом норм расхода, которые указаны в распоряжении N АМр по отношению к конкретным маркам ТС. Если это легковой автомобиль, то формула выглядит так:. Подробнее о формулах расчета норм можно узнать в отдельных разделах распоряжении N АМр: Легковые автомобили Автобусы Грузовые бортовые автомобили Тягачи Самосвалы Фургоны Медицинские автотранспортные средства Автомобили-эвакуаторы Специальные и специализированные ТС.

Дополнительно при расчётах можно опираться на нормы, заявленные в технической документации производителей автомобилей. И применять по отношению к ним коэффициенты Минтранса.

Нормы Минтранса достаточно тщательно проработаны и постоянно актуализируются. В реальности на расход топлива влияет совокупность факторов, которая отражается на каждом автомобиле абсолютно индивидуально. Так, по мере увеличения срока службы и пробега, нормированные значения будут всё меньше совпадать с фактическими показателями. При разных обстоятельствах нормы расхода топлива одних и тех же марок ТС и с теми же поправочными коэффициентами могут очень сильно отличаться. Второй вариант нормирования заключается в собственной разработке норм с учётом реальных условий и параметров эксплуатации транспортных средств.

Ещё раз подчеркнём, что нормы Минтранса носят методический или сравнительно-сопоставимый характер. Они не являются неукоснительными. И каждая компания вправе самостоятельно произвести замеры и определить поправочные коэффициенты. При этом, ничего не мешает в дальнейшем применять по отношению к собственным нормам ведомственные коэффициенты. Для выработки своих норм в автопарке создается комиссия, состоящая из руководства, технических специалистов и — обязательно — водителей ТС конкретных марок.

На основании соответствующего приказа комиссия производит контрольные замеры расхода топлива, исходя из характеристик транспортного средства, условий эксплуатации, времени года и т.

Кстати, для зимнего и летнего периодов дозволено утверждать разные лимиты. Полученные нормы оформляются в виде отдельного приказа и используются для списания ГСМ. Эти внутренние локальные акты можно изменять, если, например, возникают сомнения в показаниях или когда в автопарк поступают новые ТС. Только нужно, чтобы всё было непременно задокументировано.

Шаблоны приказов и актов вы можете скачать по этим ссылкам:. Приказ об определении величины расхода топлива. Открыть и скачать шаблон. Акт контрольного замера расхода топлива. Приказ о нормах расхода топлива. На самом деле, далеко не все автопарки самостоятельно разрабатывают собственные нормы. Либо нет рвения, либо не хватает знаний и опыта. Хотя, не сложно найти тех, кто готов помочь. На простом уровне с этим справится и сотрудник автосервиса.

Серьёзнее к делу подходят специализированные метрологические организации и центры по установке спутниковых систем контроля топлива. Среди традиционных способов замера встречаются такие, как: подключение мерного бачка к топливной системе, использование специального щупа с нанесенной шкалой, перелив ГСМ в мерные емкости для сравнительного анализа и др.

Но на результат показаний в каждом случае будет влиять допустимая погрешность выбранного способа. Для объективного расчёта норм расхода топлива необходимо — вместе с одним из привычных способов — использовать спутниковый мониторинг транспорта и сравнивать результаты замеров. Транспорт следует оснастить датчиками уровня топлива и бортовыми контроллерами. Это оборудование обязательно должно иметь сертификаты средств измерения. Эксплуатационный замер проводится методом долива топлива до полного объёма бака.

С целью исключения вмешательства в топливную систему со стороны персонала требуется её опломбировать и сфотографировать. По итогам замеров фактические показатели расход топлива, скорость, пройденное расстояние сравниваются с данными системы спутникового мониторинга транспорта.

Топливо можно будет списывать по факту на основе данных спутникового мониторинга, но в объеме, не превышающем утверждённую норму. Если компания всё же останавливается на списании топлива исключительно по нормам, то данные о фактическом расходе используются для расследования спорных случаев.

Современные программные продукты сильно изменили работу транспортников. В отличие от прошлых лет, им не нужно заниматься многими рутинными задачами, в том числе бумажной волокитой.

Подобные программы включают немало базовых возможностей, дополнительных подсистем и модулей для комплексного управления транспортом: планирования, контроля, распределения заказов, расчёта амортизации, начисления зарплаты и много другого. В плане бухгалтерского учёта ГСМ современные программы обеспечивают автоматический учёт поступления и расхода топлива по отдельным ТС и сотрудникам, учёт по нормам и факту, ведение реестра путевых листов , формирование отчетности и т.

В таких программах часто реализованы возможности оформления заправок по отдельным видам со склада, за наличные, по талонам. Кстати, за последние годы бурно развилась интеграция ПО с процессинговыми центрами. Благодаря этому в учётных системах автопарков доступна детализированная информация о заправках по пластиковым картам на АЗС ведущих игроков Shell, Лукойл, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, etc. Ещё больше преимуществ автопаркам даёт взаимодействие бухгалтерского ПО с системами спутникового мониторинга транспорта.

Выполнять списание ГСМ на основе данных о фактическом расходе топлива и информации о моточасах. Сравнивать данные о фактическом расходе с нормами план-факт , сопоставлять их с информацией от процессинговых центров и показателями работы ТС, полученными из системы спутникового контроля пробег, маршрут, посещение геозон, иные параметры.

В автоматическом режиме вносить в путевой лист топливо, которое остаётся после смены. Контролировать сотрудников и вести учёт объёма выполненных работ.

Таким образом, за счёт интеграции управленческих программ со спутниковым мониторингом, бухгалтерия получает наиболее эффективный способ учёта и списания ГСМ.

А сама компания добивается прозрачной работы автопарка, экономии средств, улучшения дисциплины и повышения качества труда. При условии, что выработаны конкретные организационные меры и строго соблюдается учётная политика.

Прямая речь. Компания занимается комплексной 1С-автоматизацией предприятий, в частности, автотранспортных. Очень часто заказчики прямо заявляют, что им нужны решения, которые будут делать всё необходимое только при нажатии одной-двух кнопок.

Однако в данном случае такой подход не сработает. Надо понимать, что любая техническая система не может полностью исключить человеческий фактор. Также как автоматизация не отменяет документооборот - в нашем случае мы говорим о путевых листах. Каждый, кто использует системы спутникового мониторинга, знает, что неизбежно придется столкнуться с расхождениями. Или же когда объем топлива по заправочным документам не совпадает с фактическими данными из спутниковой системы.

С этими нестыковками, так или иначе, нужно работать. Сравнивать, выяснять, расследовать, принимать административные решения. Поэтому руководству нужно изначально определиться, как нормировать ГСМ и вести учёт, какие показатели брать за основу, кто этим будет заниматься и что грозит нарушителям.

Списание ГСМ по Глонасс или по показаниям спидометра

Бухгалтеры, которые отвечают за учет горюче-смазочных материалов ГСМ , сталкиваются со множеством проблем. Итак, для целей расчета норм расхода топлива обновлены следующие разделы:. Поэтому чаще всего фактический расход топлива рассчитывают как количество километров по спидометру, умноженное на некий норматив. Если для машины нет утвержденного Минтрансом лимита либо организация решила использовать другое значение, она вправе рассчитать собственный лимит. Затем авто должно ездить до тех пор, пока бак не станет абсолютно пустым. Исходя из показаний спидометра надо определить, сколько километров понадобилось для полного опустошения бака.

Порядок учета и списания ГСМ по путевым листам в 2019 - 2020 годах

Вопрос: Вопрос касается правомерности принятия к учету топлива при использовании бортовых систем. Дополнение к ранее направленному вопросу: в путевом листе заполняются поля "пройдено км" - на основании показаний спидометра. Если на автотранспортное средство установить бортовую систему фиксации всех показателей ее движения километраж , можно ли в бухгалтерском учете определять и списывать на расходы топливо не по показаниям спидометра, а по показаниям бортовой системы? Существуют ли риски в бухгалтерском учете использовать показания бортовой системы, а не показания автотранспортного спидометра? Бортовые приборы учета и контроля за перемещением транспортных средств всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Поэтому для подтверждения расхода ГСМ безопаснее заполнять путевые листы в общем порядке на основании одометра.

Как списывать бензин по глонассу или одометру в бухучете

Списание ГСМ по путевым листам бухгалтерский учет. Списание бензина по путевым листам налоговый учет. К ГСМ относят топливо бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ , смазочные материалы моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки и специальные жидкости тормозные и охлаждающие. Путевой лист — первичный документ, в котором фиксируется пробег автомобиля. На основании этого документа можно определить расход бензина. Организации, для которых использование транспортных средств является основным видом деятельности, должны применять форму ПЛ с реквизитами, которые указаны в разделе II приказа Минтранса от Сомневаетесь в правильности оприходования или списания материальных ценностей? На нашем форуме можно получить ответ на любой вопрос, вызывающий у вас сомнения. Например, в этой ветке можно уточнить какая базовая норма расхода ГСМ, рекомендуемая Минтрансом. С примером приказа об утверждении ПЛ можно ознакомиться здесь.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Учет путевых листов и ГСМ

Нормы списания дизтоплива на погрузчик

В чеке указано, сколько топлива и на какую сумму он заправил. Если унифицированные образцы путевых листов по каким-либо причинам не подходят, можно самостоятельно разработать бланки путевых листов. Для регулирования работы системы в этом случае необходима замена и редуктора спидометра. Свою долю погрешности также вносит изношенность последнего — наряду с изношенностью шин. В бухгалтерском учете ГСМ нужно списывать по факту.

Но при этом все расходы должны быть экономически обоснованы и документально подтверждены.

.

Справочник Бухгалтера

.

Please turn JavaScript on and reload the page.

.

Правомерность принятия к учету топлива при использовании бортовых систем

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Афиноген

    Оставлю для этих недоадвокатов.

  2. Фока

    Ну и кто должен классифицировать/устанавливать её принадлежность к той или иной группе? как и кто имеет право определять хотя бы рост этой собаки и какова процедура для подобного действа?

  3. ugchelcheck

    Вся суть работы банков. Зачем строить завод если можно открыть банк и не плохо иметь прибыль. Владение банкам только имеют право избранные

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных